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                德上高速跨鐵路及省道剛構轉體橋成功轉體
                來源:德上項目部  作者:趙海琳  時間:2020-10-20  點擊量:   
                【字體:

                10月19日中午,德上高速公路上跨京滬鐵路、S101省道轉體剛構橋順利完成轉體作業,標志著德上高速連通京臺高速的最后15.5公里路段主體控制性工程收官,也標志著該高速公路涉鐵重難點施工全部結束,為年底通車的節點目標實現奠定了堅實基礎。德州市國資委黨委書記、主任徐宏城,市交通運輸局黨委書記、局長齊永軍,市公路事業發展中心黨委書記、主任王學昌,山東金魯班集團有限公司黨委書記、董事長王力同,集團公司總經理向大強等出席轉體儀式。

                向大強參加儀式并講話

                19日中午12時15分,位于京滬鐵路、S101省道兩側的兩片均重達7000噸、長90米、寬14.85米的剛構箱梁按照鐵路部門的給點天窗時段,開始逆時針轉體,歷時60分鐘順利完成剩余的55°轉體后就位。

                該剛構橋為德州市第一座跨鐵轉體剛構橋,也是德上高速全線重點控制性工程,跨越的京滬鐵路平均約7分鐘通行一趟列車,S101省道作為南北主干道也車流量密集。本次轉體按照鐵路線Ⅱ級施工作業程序進行組織,為平穩順利完成本次轉體作業,將施工對鐵路、省道通行的影響降至最低,項目部對剛構橋采取先平行于鐵路掛籃澆筑混凝土連續梁、再使用千斤頂推動轉體,以達到跨過既有鐵路和國道、連通主線的目的。為確保轉體速度、力度控制精準,達到轉體過程中支撐、牽引、平衡等多個操控系統正常運行,項目部在前一日試轉了5°,用于驗證底部摩擦力、運行速度、慣性等理論數據切實符合實際要求。

                在該剛構梁轉體施工之前,由德上高速項目部施工的該連接線另一涉鐵施工部位,于9月26日順利實施了國內最長的公跨鐵異型箱梁——48.85米的特長箱梁的架設,受到央視和地方媒體關注。

                德上高速是全國交通系統首個在國家高速網建設中采用代建監理一體化模式的項目,也是山東省第一個由市級政府主導實施并由市級國有企業投建的高速項目。該公路連接京臺高速的最后15.5公里路段,是國家高速公路網中德上線在山東境內的起始段,也是山東省“九縱五橫一環七連”高速公路網規劃中“縱九”和“繞山東環線”的組成路段。作為山東省、德州市重點交通建設項目,該工程將在今年底建成通車,屆時在德州市形成一條更為寬廣的南部大通道,有效聯通京臺高速與德上高速,以及即將投建的德單高速,極大地方便物流運輸、優化省市路網結構、改善沿線地區投資環境,尤其是對德州加快推進協同發展戰略、推動新舊動能轉換、深度拓展城市空間具有重要意義。

                轉體就位后的剛構梁

                 

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